Carros Pioneiros | Clássicos

Citroen ID 19, Ficha Técnica de Reparação

2010-08-27T04:38:00.000-07:00

**Motor**

Especificações:
Motor montado à frente.
Potência fiscal:11CV
Peso do motor: 142 Kg
Potência: 66 Cv SAE às 4500 rpm
Relação volumétrica: 7,5/l

Regulações:
AAA- 3º antes de PMS 0,1 mm antes PMS
AFA- 45º antes PMI 88,7 mm antes PMS
AAE- 45º antes PMI 88,7 mm depois PMS
AFE- 11º depois PMS 1,2 mm depois PMS

Válvulas:(folga de marcha) a frio
Na admissão 0,20 mm
No escape 0,25 mm
Com folga provisório especial

**Carburação**

Especificações:
Marca: SOLEX tipo 34 PBIC
Modelo invertido com starter comandado.
Bomba de reprise
Filtro do ar:Miom ou Vokes

Regulações:
Cone de ar:........26
Jacto principal....125
Automaticidade.....175
Jacto de ralenti...50
Bóia (g)...........5,7
Agulha (mm)........2
Calibrador de ar...130
Jacto da bomba.....50
Starter gasolina...115
Starter ar.........4

**Distribuição**
Bateria de 6V-75A
Inflamação por bateria e bobina
Distribuidor SEV ou Ducellier
Ordem de inflamação 1-3-4-2

Regulações:
Avanço à inflamação actuando sobre 0º
Corrector de avanço manual
Vela Marchal CR 35
Afasamento dos eléctrodos 0,6 a 7 mm
Afastamento dos platinados 0,4 mm

**Transmissão**

Especificações:
Número de velocidades: 4 e marcha-atrás
Comando mecânico sob o volante: 2ª, 3ª e 4ª sincronizadas
O Cárter da caixa contém também diferencial

Regulações:
Relações de desmultiplicação
1ª..............0,282
2ª..............0,529
3ª..............0,816
4ª..............1,073
Marcha-atrás....9,235

**Grupo dianteiro**

Especificações:
Embraiagem de disco único, trabalhando a seco:comando mecânico
Diferencial: 2 planetários; 4 satélites; grupo cónico 9x55
Relação de desmultiplicação: 0,257
Transmissão: juntas Glaenzer-Spicer

Regulações:
Inclinação do cavilhão para trás........1 30´
Sopé....................................0º 15´mm
Convergência: (para a frente)...........1 a 3 mm
Raio de viragem.........................5,50 mm
Pneus (Michelin X)......................165x400
Pressão de enchimento...................1,7 Kg/ cm2

**Grupo traseiro**

Especificações:
Rodas independentes
Suspensão hidropneumática
Amortecedors incorporados nas esferas da suspensão
Corrector de altura automático
Barra de torsão antiderrapagem

Regulações:
Ângulo do Sópe.........................0º a 15´
Convergência para a frente.............0 a 2 mm
Pneus Michelin X.......................155x400
Pressão de enchimento..................1,4 Kg/cm2

**Diversos**
Capacidades:
Cárter do motor........................4 l
Refrigeração...........................9,5 l
Reservatório de gasolina...............60 l
Reservatório do circuito hidráulico....5,2 l
Caixa diferencial......................2 l

Peso vazio.............................1170 Kg
Carga útil.............................480 Kg
Peso sobre o eixo da frente............785 Kg
Peso sobre o eixo de trás..............385 Kg

Peugeot 404, ficha técnica de reparação

2010-08-26T05:33:00.000-07:00

**Motor**

especificações:

4 cilindros em linha
4 tempo, arrefecimento por água
Ø interno:84mm; curso:73mm
cilindrada: 1618cm3
Relação volumétrica:7.2 a 7.4
Potência máxima: 72Cv ás 2250 rpm
Binário máximo: 13 mKg ás 2250 rpm

Regulações:

Calagem da distribuição (c/folga provisória de 0,7 mm)
AAA - 0º antes PMS ou 0 mm
AFA - 30º 30´ depois PMI ou 69,10 mm
AAE - 35º antes PMI ou 68,3 mm
AFE - 4º 30´ depois PMS ou 0,175mm

Folga de Funcionamento a frio:
Admissão: 0,10 mm e Escape 0,20 mm

**Carburação**

Especificações:
SOLEX invertido tipo 32 PBICA

Regulações:
Cone de ar.................25
Jacto principal............130
Automaticidade.............160
Jacto ralenti..............150
Jacto da bomba.............45
Ar do starter..............6,5
Jacto do starter...........110

**Distribuição**

Especificações:
Bateria de 12V - 55 A/h
Distribuidor Ducellier 3916 ou SEV N 4 C
Bobina de inflamação: Ducellier 2070 ou SEV 3
Velas AC 45 FG OU Marchal 36 P
Ordem de inflamação: 1-3-4-2

Regulações:
Avanço inicial 11º antes PMS
Avanço automático 17º
Avanço a depressão 8º 30´
Afastamento dos platinados 0,40 mm
Afastamento dos eléctrodos 0,6 mm

**Transmissão**

Especificações:
4 velocidades para a frente silenciosas e sincronizadas
Quarta em prise directa
Comando sob o volante

Regulações:
Regulações de desmultiplicação: (1.º montagem a partir de 4.o36.783)

1ª..............0,245
2ª..............0,452
3ª..............0,704
4ª..............1
Marcha-atrás:...0,227

**Grupo dianteiro**

Especificações:
Rodas da frente independentes
Elemento vertical com mola helicoidal e amortecedor telescópico combinados
Direcção por carmalheira com comparação automática da folga
Relação de desmultiplicação 1/20 depois 1/18,6

Regulações:
Ângulo do sopé (regulações em vazio)......0º 35´
Ângulo incl. cavilhões 0º 30´ +/- 45´
Inclinação lateral cavilhões 10º +/- 15´
Convergência 2 +/- 1 mm
Pressão de Enchimento 1,4 a 1,8 Kg/cm2

**Grupo traseiro**

Especificações:
Transmissão por veio tubular
Grupo traseiro rígido
Molas helicoidais
Amortecedores telescópicos

Regulações:
Parafuso sem-fim 5/12...........0,238
Rodas:..........................155x380
Pressão de enchimento...........1,4 a 1,8 Kg/cm2

**Diversos**

Reservatório de gasolina..........50 l
Sistema de arrefecimento..........7,8 l
Cárter do motor (vazio)...........4 l
Caixa-velocidades.................1,25 l
Sistema de travagem...............0,650 l
Eixo traseiro.....................1,4 l
Direcção..........................0,3 l

Espaço livre sob a viatura........15 cm
Peso Vazio........................1020 Kg
Peso eixo frente (carregado)......735 Kg
Peso eixo de trás (carregado).....845 Kg
Peso total (carregado)............1580 Kg
Diâmetro de viragem...............9,64 m

Peugeot 205, características | ficha técnica

2009-09-07T08:08:00.000-07:00

O Peugeot 205 é um clássico de porte pequeno da marca comercial Peugeot, porém este é um automóvel bastante bem contituido para a época, este usufrui de um motor bastante resistente e potente , o peugueot começou a ser produzido em 1983 e terminou a sua produção em 1996, tendo sido este um clássico bastante popular até aos dias de hoje, este automóvel foi usudo frequentemente para corridas de rally, pois este usufruía de uma suspensão independente em cada roda do veiculo, uma das coisas que normalmente os carros da época não usufruíam, o modelo mais potente do 205 era o 2000 de celindrada com 16 valvulas, sendo este o 205 turbo, que tinha a capacidade de atingir os 100km/h em apenas 43 segundos.

Morris Marina, características | ficha técnica

2009-08-25T03:51:00.000-07:00

Morris Marina-

O Morris Marina, foi um carro produzido pela divisão de Morris da British Leyland,nas décadas de 1970, que foi um período de grande turbulência e grande dificuldade para a indústria de automóveis. Este carro clássico, era também conhecido em alguns mercados como: Marina de Austin; Marina Leyland; e por Morris 1.7.
O modelo Marina identificava variados problemas, enfrentados pelo sector naquela época, devido a má qualidade de fabrico, manipulação comparada com “Uma tábua e quatro rodas”, contudo não era só este o problema, este também usufruía de um design desactualizado, para aquele tempo. A sua substituição em 1980, relacionada com a Ital, recebeu críticas bastantes semelhantes. O Morris Marina tem sido considerado como um dos piores carros daquela época, embora tenha sido também este um dos carros mais populares da Grã-Bretanha durante toda a sua produção.

Ficha Técnica:
Empresa fabricante: Morris (British Leyland)
Época de produção: entre 1971 e 1980
Série anterior: Morris Minor
Série seguinte: Morris Ital
Tipo de carroçaria: Carro-médio porte
Motores: 1.3L; 1.8L; 1.7L; 1.4L; 1.5L; 1.75L; e por fim 2.6L
Distância entre rodas: 96mm
Comprimento do veículo: 166mm (4 portas); 163mm (2 portas); 167.5mm (Comercial)
Largura do veículo: 64mm
Altura do veículo: 56,12mm
Capacidade de combustível: 52.5L

Carros clássicos para venda

2009-08-18T05:22:00.000-07:00

Carros clássicos para venda-
Boas, a pedido de muitos visitantes deste blog criei agora um novo método para encontrar clássicos a venda, visto que muitos visitantes me questionam se saberei de algum saite onde existem carros clássicos para venda.

Este método que arranjei é bastante simples, 1º os visitantes pedem-me se sei de um certo carro clássico a venda, 2ºexecuto uma pesquisa na internet e quando encontro copio o link para este post.

Visto que muitos visitantes pediram-me para encontrar um citroen ds 19 para restauro aqui esta um por 1,850 euros, para mais informações visitem este link: http://www.classicosmdt.com/stand/stand.php?categoria=1&stand=360

Boas…Aqui esta um Ford Capri que me pediram para procurar é azul de 1975, por 2000 euros, para mais informações é para ver as fotos, visitem este link: http://www.classicosmdt.com/stand/stand.php?categoria=1&stand=274

Fiat uno, Características | Ficha técnica

2009-08-13T14:22:00.000-07:00

Fiat uno-

O fiat uno é um clássico bastante económico, quer em termos de combustível como em termos de reparação, o que facilitava a sua venda, este apesar das suas vantagens também tinha desvantagens, tais como a fraqueza dos seus canhões das fechaduras e também da ignição, que aliciava a pessoas a assaltar o automóvel que se torna bastante incomodo para os seus proprietários.

Ford Anglia, Características | Ficha técnica

2009-07-18T15:25:00.000-07:00

ford anglia- O Ford Anglia começou a ser produzido no Reino Unido em 1940 onde a produção teve continuação até 1967, com aproximadamente 1.600.000 unidades produzidas. Este clássico apresentava uma particularidade de que os cidadãos achavam bastante atraente visto que o carro tinha o vidro de trás a fazer um género de Z com a carroçaria, mas este ficou bastante popular depois de aparecer no filme de Harry Potter e a Câmara Secreta, que o tornou num automóvel bastante procurado.

Renault 19, Características | Ficha técnica

2009-07-17T05:58:00.000-07:00

renault 19-O Renault 19, teve duas fases de produção a primeira foi desde meados de 1988 até 1992, já na segunda fase foi entre 1992 e 2000, este automóvel tinha 3 tipos de carroçaria, a carroçaria “Hatch” de três e cinco porta, a carroçaria “Sedan” de apenas quatro portas, e por fim a versão Cabriolet, em ambas estas versões o carro usufruía de um motor com 4 cilindros em linha, em que o tipo de combustível podia ser optado por ser gasolina ou diesel, estes também poderiam usufruir de uma caixa de velocidades automática ou não sendo que a automática oferecia apenas 4 velocidades, e a manual 5 velocidades, ambos os carros tinham um peso bruto entre 975-1175 Quilos.

Citroen Ax, Características | Ficha Técnica

2009-07-12T10:59:00.000-07:00

citroen ax-
O Citroen Ax é um carro citadino construído desde 1986 até 1998 pela marca francesa “Citroen”, este foi produzido quando se vivia uma grave crise de petróleo o que fez com que este carro fosse obrigado a ser bastante económico assim o resultado reflecte-se no seu peso bruto e na economia de combustível que este automóvel apresenta. Inicialmente este foi produzido apenas com versões de três portas, mas passado um ano surgem então versões já com cinco portas, e versões a diesel, passado meio ano começa a fabricar-se então a versão sport.

Renault super 5, Características | Ficha técnica

2009-07-11T14:07:00.000-07:00

renault super 5-
O Renault super 5 foi um automóvel de grande sucesso no século XX, com um motor 1100, que no gt chegava a ser de 1300 ou mesmo 1500 de cilindrada, este usufruía d 80Cv com uma velocidade máxima d cerca de 90 Km/h, já no gt poderia ter entre 100 e 160Cv, chegando a uma velocidade máxima de 110 Km/h, este foi produzido a partir de 1972até 1991, o seu peso bruto é de 990Kg, e de 1200Kg no gt.

Vokswagen pão de forma, Característica | Ficha técnica

2009-06-24T05:44:00.000-07:00

volkswagen pao de forma-A Volkswagen pão de forma começou a sua produção a partir de 8 de Março de 1950 até o final do ano 1956, estas até 1955 eram, muitas vezes chamadas de “T1a” ou então "pão de forma", devido à sua carroçaria, enquanto as versões seguintes com uma modificação corporal, pois o telhado em cima do pára-brisas era prorrogado, a partir do modelo do ano 1963, quando a porta traseira teve uma modificação e ficou mais ampla, o veículo foi designado como o “T1c”, em 1963 também se viu a introdução de uma porta corrediça, bastante facultativa para os passageiros do mesmo, e também para o carregamento e descarregamento de cargas pesadas, essa mudança provavelmente tornou o VW pão de forma a primeira carrinha de comércio\carga. Em finais de 1963, apareceu uma nova versão do VW pão de forma que roubou o privilegio da anterior, pois esta já se encontrava mais preparada para o comércio e para o transporte de cargas de maior peso, podendo assim as cargas ter um peso de 1.000k.

Ford Fiesta Mk1, Características | Ficha técnica

2009-06-23T04:51:00.000-07:00

ford fiesta mk1-O Ford Fiesta Mk1, um carro já um pouco raro em Portugal, começou a sua produção desde meados dos anos 1976 até 1983, este usufruía então de uma transmissão manual de quatro velocidades, e tinha apenas 3 portas, o seu motor tinha uma força entre os 40 e os 85 cavalos, e este batia os 0-100\Kh em 18,5s, contudo marcava os 120 no seu painel, o seu combustível era a gasolina, e era um carro bastante económico para a época e também bastante resistente, era como se dizer “este carro andará até bater com ele no meio de uma parede”, pois este não tinha muitos problemas mecânicos.

Lancia Integrale, Características | Ficha técnica

2009-06-22T04:27:00.000-07:00

lancia delta hf turbo-
O Lancia Integrale usufruía de um motor de 16v de 2,0 litros, gerando149 Kw a 5500 Rpm, este dava ao carro a uma velocidade máxima de 220 km/h e batia os 0-100 km/h em 5,7 segundos. Os seus injectores enormes forneciam a potência de saída muito mais elevada e também a exploração eficiente da alimentação do respectivo combustível em rotações do motor bastantes elevadas. A resposta de um turbo T3 Garrett é “imediata”, graças à redução da inércia da sua turbina, um intercooler bastante eficiente concede ao condutor uma maior potência, o novo sistema over-boost composto por um sistema de eletrovalvula proporcional, dava um aumento ao torque do motor, todas estas melhorias fizeram com que a versão de estrada do Integrale, fosse um carro fiável e bastante seguro. O seu motor exuberante de 16V, ainda, contém refinamentos recomensáveis, graças a sua inclusão de dois eixos de equilíbrio girando em direcções opostas, eliminando as vibrações e dando uma maciez suprema ao veículo. O HF Integrale 16v do delta usufrui de um sistema freando do circuito duplo com os seus eixos separados, que origina uma maior estabilidade direcional que é mantida em cada um dos seus eixos, este foi projectado especificamente para a movimentação four-wheel (4 rodas), que assegurava um frear seguro em todas as superfícies terrestres e em todas as situações, na distância mínima, para manter a sua estabilidade direcional., este usufruía também de sensores de gravidade situados no centro do veículo, perto da alavanca da engrenagem. Para uma maior eficiência o veículo realiza também automaticamente um diagnóstico electrónico da self, após se ligar o motor deste.

Shelby G.t.500, Características | Ficha técnica

2009-06-12T09:07:00.000-07:00

shelby gt 500-

O shelby g.t.500 foi produzido desde 1967 e era o "rei da estrada” naquela época, um carro realmente concedido para grandes corridas. Este de vista aparentava ainda ser melhor do que era apesar de ser um grande “maquinão”.
O Shelby GT 500 havia levado o a categoria muscle car compacto da Ford além da grande barreira das 400 polegadas cúbicas, este usufruía de um motor de corrida de 427 polegadas cúbicas um pouco modificado e um Interceptor (Police V8 de 428 polegadas cúbicas), ajustado para ficar ainda mais potente. Em Abril de 68, a Ford lançou uma versão ainda mais "maluca" do popular 428, o Cobra Jet. O Cobra Jet tinha substituiu o motor 428 original, e também os GT 500s que ganharam mais tarde o sufixo de KR, que significa "Rei da Estrada". O motor 428 do GT 500-KR, , tinha a mesma baixa configuração de 335 cavalos que os restantes Cobra Jets, embora alguns opcionais do Shelby, produzissem picos de potência com rpm mais elevado.
Contudo a palavra "simples" não servia para descrever o GT 500-KR, pois este tinha um chassi aerodinâmico, que deslumbrava qualquer pessoa. Com seus pneus grossos e a sua suspensão adaptada, o GT 500-KR superava qualquer carro, com a excepção dos carros desportivos realmente puros.

Dodge Challenger, Características | Ficha técnica

2009-06-08T06:58:00.000-07:00

dodge challenger-
O Dodge Challenger foi e é um modelo desportivo de três portas e é um carro considerado de tamanho médio pela marca, este começou a ser produzido 1970., desde a muito que este partilhou os seus dotes com o Plymouth Barracuda, tendo o Challenger impressionado mais a comunidade por este usufruir de uma motorização bastante elevada para a época. A versão challenger R/T (Road/Track) dispunha de grandes motores, todos estes V8 que tinham desde 335Cv a 375Cv,estes usufruíam um carburador de 4 barreiras Magnum. Contudo existia um topo de gama o dodge challenger 426 Hemi com um motor V8 com 425cv, que não se encontrava a disposição de qualquer pessoa.
Em 1971 o Challenger teve de ser modificado, devido ás leis implementadas das emisões de gases ,tendo assim modificado certas peças do motor que lhes tiraram potência, mas nem tudo eram más noticias em 1971 este participou no filme Vanishing Point.
Em 1972 tudo mudou para o Challenger, tendo a Dodge acabado com a versão descapotável e também com a versão R/T. A versão mais potente do Challenger oferecia então agora uns modestos 240cv. Em substituição do R/T a Dodge lançou a versão Rally, com 250cv.
Em 1974 o Challenger desapareceu por completo, deixando por fim de ser fabricado.
Em 2006 a muito pouco tempo a Dodge construiu um carro já baste popular denominado por challenger Concept, que tem como objectivo fazer renascer a versão Challenger, este encontra-se equipado com um motor Hemi V8 com 425cv.

Chevrolet Camaro SS, Características | Ficha técnica

2009-05-25T06:35:00.000-07:00

chevrolet camaro ss-
Na década de 1970 o Chevrolet Camaro não teve uma vida favorável devido a subida do preço do petróleo depois dos 30 glorioso que causaram que o consumidor opta-se por veículos que consumissem menos gasolina. As medidas anti-poluição fizeram acabar com os grandes V8 em 1972 e também o fim da produção do Camaro SS.
Em 1973 surge o Camaro LT privilegiando ainda mais o luxo e o conforto mas com menos potência, dando lugar aos motores de 6 cilindros em série, menos potentes do que os do Camaro SS mas mais económicos.
A crise causou então mais uma "vítima" em 1974, terminando com a produção do Z28. No dia 11 de Maio de 1978, o Camaro de nº 2 saiu da fábrica de Van Nuys, em Califórnia.
Nno ano de 1982, entra então em campo, ou ainda melhor melhor, no “asfalto”, a 3ºgeração do Camaro, com as maiores modificações estéticas após 12 anos de produção. Com um design quase que futurista para aquela época, tendo sido escolhido pela terceira vez consecutiva como Pace Car oficial de Indianápolis 500.
Mecanicamente, grandes novidades apareceram devido a constituição do novo motor inteiramente em alumínio, derivado do mesmo que equipava o Corvette. Tratava-se então de um V8 de 5,7L que no Z28 produzia 305Cv e 320Cv no SS. Freios a disco com assistência as 4 rodas por ABS.

Peugeot 505, Características | ficha técnica

2009-03-30T02:05:00.000-07:00

peugueot 505-
O peugeot 505, foi um carro com grande sucesso nas décadas de 70 e 80, este automóvel foi fabricado desde 1978 até 1992, caracteriza-se por ser considerado pela sua marca a Peugeot um clássico de porte (médio-grande). O peugeot 505 foi e é um clássico com as suas características curiosas tais como as dos seus faróis dianteiros que se cortam para a parte central do carro; e também apesar deste calhambeque ser um carro grande, espaçoso e familiar o que era e é muito beneficiador para certas pessoas contudo já pouco é procurado hoje em dia por ser um automóvel clássico.

Renault 4l, características | ficha técnica

2009-03-15T05:47:00.000-07:00

renault 4l-
O Renault 4L era um automóvel bastante simples este acumula os quilómetros sobre qualquer tipo de terreno que fazia esquecer o seu maior inimigo, a corrosão que muitas vezes começava por ser invisível mas com o passar do tempo quando nos apercebia-mos da sua presença, os estragos já eram realmente impressionantes. A sua estrutura portadora sobre a qual é aparafusada a carroçaria, era formidável para reparar a oxidação que frequentemente começava por atacar os pavimentos. O seu motor era bastante robusto e um verdadeiro devorador de quilómetros, que facilmente atingia quilometragens muito elevadas, na ordem dos 200mil km atingindo também em algumas ocasiões os 300mil.

Simca 1000, Características | ficha técnica

2009-02-22T03:21:00.000-08:00

simca 1000-
O Simca 1000, foi fabricado pelos franceses de 1961 até 1978, nestes preciosos 17 anos venderam-se quase 2 milhões de exemplares este automóvel na altura em que saiu, era barato e moderno para a época, sendo assim muito popular e procurado pelas pessoas, este clássico usufruía de uma transmissão com 4 velocidades manuais e tinha Cinco portas; este pesava 730Kg (30% deste valor encontrava-se a frente), o seu motor encontrava-se na parte traseira do veículo e o seu depósito de combustível encontrava-se também na parte traseira do carro, atrás do banco de passageiros. A distância entre os seus eixos era de 2220mm, o seu comprimento seria de cerca de 3m e 70cm e a sua largura seria de 1m e 40 cm, sendo assim a sua altura compreendida em 1m e 33cm.

Volkswagen Carocha, características | ficha técnica

2009-02-15T03:26:00.000-08:00

volkswagen carocha-
O Volkswagen carocha é hoje em dia um clássico de grande potencialidade. Este carro tem um aspecto muito antigo devido as suas embaladeiras e aos seus faróis, este automóvel em media anda a cerca de 130 a 140Km/h (em bom estado), este “calhambeque”é muito precioso devido ao seu tipo de refrigeração, pois esta e feita a ar e não com água, dando assim um roncar mais agressivo e mais desportivo ao carro o que por vezes as pessoas “adoram”, este carro é tão famoso que ate é representado em campanhas de preservação da natureza como puderam ver a seguir nas imagens que se seguem.

Citroen 2Cv, Características | Ficha técnica

2009-02-08T11:38:00.000-08:00

citroen 2cv-
O Citroen 2Cv é um carro antigo é muito apreciado hoje em dia, foi uma carro que teve uma grande produção depois da segunda guerra mundial, este em peso bruto pesa apenas 560 quilos, o citroen 2cv é muito apreciado especialmente pela sua dianteira, apesar de toda a sua carroçaria ser elegante mas fora do comum, pois os seus laterais são completamente uma “chapa lisa com recortes”, os seus faróis dianteiros impuseram muita atenção pelas pessoas talvez pelo simples facto de serem saídos dos pára-choques. Este clássico usufrui também de uma mecânica muito simples, o que significa para os mecânicos “pouco trabalho”.

Citroen DS19, características | ficha técnica

2009-02-02T06:05:00.000-08:00

citroen ds19-

O Citroen DS19 e um pioneiro também conhecido por “boca de sapo”. Este é um carro com grande procura nos dias actuais. O ds19 foi produzido durante uns largos vinte anos com um valor aproximado de um milhão e quinhentos veículos produzidos, o citroen ds19 era elegante pois era grande e espaçoso, a sua linha cativou milhares de pessoas principalmente com a sua dianteira pois á ponta do carro as suas linhas morriam dando assim um aspecto mais elegante ao veículo, os seus farolins também encantaram bastantes pessoas pois eram independentes do pára-choques, a sua carroçaria na zona lateral traseira cobria até metade do pneumático dando assim um aspecto mais luxuoso ao automóvel. O Citroen ds19 começou a ser produzido no ano de 1957, e deixou de ser produzido no ano de 1977, tendo assim tido uma grande saída.

Datsun 1200, características | ficha tecnica

2009-02-01T07:22:00.000-08:00

datsun 1200-

O Datsun 1200, foi e é um clássico de grande importância na sociedade pois este automóvel era barato e satisfazia as necessidades de muitas pessoas ao transporta-las para os seus postos de emprego e ate mesmo para as suas viagens e passeios citadinos. Este clássico Datsun era um carro adequado para a mobilidade dos cidadãos dentro das cidades pois este era pequeno cabendo em quase todo o lado, o datsun 1200 nos dias decorrentes é um carro que cada vez mais é procurado para restauro pois ainda se encontra a um preço acessível, isto deve-se ao estes automóveis terem sido construídos em grande escala. Os cidadãos procuram muito este automóvel para restauro devido ao facto de ainda existirem bastantes peças para os mesmos, dando oportunidade aos amadores de clássicos de poderem usufruir de um Datsun 1200.

Mini Cooper, características | ficha tecnica

2009-01-31T19:26:00.000-08:00

mini cooper-
O Mini cooper, foi um carro de grande sucesso durante a década dos anos 60 devido as suas linhas. Estas davam um aspecto elegante ao automóvel sendo assim bastante procurado comercialmente pelos amadores de automóveis entre eles o Mini, este também foi muito procurado devido ao seu valor comercial pois estes clássicos encontravam-se a venda a um preço acessível para aquela época dando assim oportunidade as pessoas mais necessitadas de ter um carro ou até mesmo o seu primeiro calhambeque. Com base neste termo ate poderíamos dizer que o Mini é e foi a caixa de fósforos do ser humano pois estes calhambeques eram e são pequenos em termos de interiores e ate mesmo de carroçaria. O Mini hoje em dia é um clássico muito procurado por amadores para os rejuvenescer dando-lhe de novo a sua juventude com a ajuda das novas tecnologias e com a sua restauração, poderemos atem dizer que quem hoje em dia usufruir de um Mini poderá dar-se por contente pois tem em sua posse uma relíquia.

Ford Capri, caracteristicas | ficha completa

2009-01-31T19:09:00.000-08:00

ford capri-
O Ford Capri, foi um carro de grande sucesso durante a década dos anos 60 devido as suas linhas. Estas davam um aspecto desportivo e elegante ao automóvel sendo assim mais procurado comercialmente pelos amadores de automóveis desportivos, este também foi muito procurado devido ao seu valor comercial pois estes clássicos encontravam-se a venda a um preço acessível para aquela época dando assim oportunidade as pessoas mais necessitas de ter o seu primeiro carro. Com base neste contexto ate poderíamos dizer que o Ford Capri é e foi o carro desportivo dos pobres. O Capri hoje em dia é um clássico muito procurado por amadores para os rejuvenescer dando-lhe de novo a sua juventude com a ajuda das novas tecnologias e com a sua restauração, poderemos atem dizer que quem hoje em dia usufruir de um Capri poderá dar-se por contente pois tem em sua posse uma relíquia.

Fiat 600, caracteristicas | ficha completa

2009-01-14T11:41:00.001-08:00

fiat 600-

fiat 600, Este carro começou a ser fabricado desde 1960 até 1962, Este automóvel tem como origem Itália, este possuia de um motor traseiro na longitudinal,a sua celindrada era de 633 cm³ , e tiha 4 cilindros, tinha aida 28.5 Cv, este era de tracção traseira, e usufruia de 4 velocidades, tinha a capacidade de 27 litros de combustível, e o fiat 600 apenas pesa 600 quilos dai também o seu nome e tinha uma jante de 12 polegadas.

Renault 12, características | ficha completa

2009-01-14T09:57:00.000-08:00

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Renault 12 foi um carro de grande sucesso, o seu surgimento cativou a atenção de milhares de automobilistas, o seu conforto fora uma das grandes atracções a nível de interiores. Os seus assentos em napa deliciavam a vista dos curiosos, contudo também trazia inconvenientes, o verão fazia os interiores muitos quentes e o resultado no inverno seria o inverso, possuía no banco traseiro uma braçadeira central a qual era puxada para a frente estendendo-se a largura do acento. Esta característica facultava um conforto adicional aos ocupantes da viatura. As duas ópticas frontais despendiam de um grampo para regular a altura do foco em conformidade do peso da bagageira. Os seus pára-choques eram resistentes e cromados dando um privilégio estético ao Renault 12.
Quando entrou para o mercado usufruia de um motor dianteiro longitudinal, este tinha 1.289 cm³ e 60 Cv de potencia a 5.250 rpm. Usava uma taxa de compressão de cerca de 8,5:1,tinha comando de válvulas no bloco e também um carburador de corpo simples. A sua velocidade máxima era de 145 km/h e a sua tracção era dianteira. Os seus freios eram a disco na dianteira e a tambor na traseira, a suspensão do renault 12 tinha molas helicoidais, tinha ainda a dianteira independente e com o eixo traseiro rígido. Os seus pneus eram de 145x330 (Aro e mm, que seria equivalente a 13 polegadas) estes ajudavam o classico a ter uma boa estabilidade na estrada.